航空和运输
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中国工商银行拟进军国际飞机租赁市场

ICBC targets aircraft financing
2008年11月7日

时髦的中国私人飞机旅行

尽管全球金融危机肆虐,中国主要股指已跌去一半,但中国富商对私人飞机的需求仍然旺盛,这也许可以帮助商业飞机制造商和运营商弥补因西方市场疲软带来的损失。
2008年11月6日

中国航天员将进行太空行走

中国航天员将在今天打开神舟航天飞船的舱门,走入太空。此次开创性的太空行走将是中国第三次载人轨道飞行的核心时刻,也是中国国家航天计划迈出的重要一步。
2008年9月27日

中国东航总经理承认考虑与上航合并

他同时表示,新加坡航空未来仍有入股机会
2008年9月8日

汉莎航空证实有意收购奥地利航空43%股权

可望增强汉莎航空在欧洲航空市场的地位
2008年8月26日

飞机零部件拍卖市场迅速增长

因全球各地陷于困境的航空公司缩减业务规模或清理资产
2008年8月14日

香港国泰航空主席:航空业需要变革

预计将有更多小型航空公司破产
2008年8月7日

英航和伊比利亚航空谈判合并事宜

突显困境中的全球航空业被迫通过合并寻找出路
2008年7月30日

中国的大飞机梦

研制大飞机已成为中国的一项极为重要的国家产业政策,这一方面是因为中国需要摆脱对波音和空客的依赖,另一方面也是因为中国将会成为世界最大的航空市场。
2008年7月24日

美林高管将不得随意使用私人飞机

是美林积极减少行政开支努力的一部分
2008年7月22日

东航何处飞?

中国东方航空公司一月份否决新航的购股出价,但随着其股价暴跌,加之燃油价格猛涨及客运量下降,公司前景黯淡,只能寄望于政府出手纾困。
2008年7月21日

加拿大庞巴迪将开发新型短程商用飞机

该项目获英国和加拿大政府资助,并有中国航天业巨额投资
2008年7月14日

美大陆航空被控导致法航协和飞机坠毁

传票称,其DC-10航班起飞时落下碎片是空难起因
2008年7月4日

航空工业“二合一”的期待

FT中文网特约撰稿人吴钉:一航集团和二航集团酝酿多时的合并重组终于启动。中国航空工业的两大龙头企业能否成功整合,发挥协同优势,将对大飞机项目成败和中国航空工业的未来产生深远影响。
2008年9月3日

航空业油价困境推升稀有金属价格

铼、铬、钴和钛等金属有助于提高飞机发动机能效
2008年6月18日

美国联合航空拟停飞逾1/5飞机 裁员1600人

这是美国航空业陷入危机的最新迹象
2008年6月5日

调查:航空网站受欢迎程度下降

但在线购物前景仍看好
2008年6月4日

航空业危机加速优胜劣汰

随着油价飙升和经济放缓,全球航空业正面临重大挑战。一些财力雄厚、对冲防范全面、积极更新机队的航空公司将成为胜利者,而那些边缘企业和最近的初创企业则无力应对目前的危机。
2008年6月3日

“全球航空业今年将重新陷入亏损”

原因在于油价不断飙升
2008年6月3日

震灾凸现中国航空援救短板

FT中文网特约撰稿人石佩:在军队直升机高效救援的同时,中国民用航空业在调用民用直升机参加抢险时,却受中国航空管制体系的分割之困而作用发挥有限。
2008年5月30日

高油价将导致法荷航空利润下降三分之一

全球航空业危机加深
2008年5月23日

美国航空开始收取行李托运费

高油价迫使全球最大航空公司动脑筋开源节流
2008年5月22日

大飞机能给中国带来什么?

读者heavenyeb:科研水平、人才培养、经验积累,这些才是大飞机带给中国最重要的东西,商业上成功与否还在其次。
2008年5月14日

没必要担心大飞机

2008年5月14日

关于“大飞机公司”的疑惑

读者daniel0130:虽然“大飞机公司”是由大型国有企业参与组建,但资金更多应该是国家财政扶持。如果此项目成功,那当作为中国人创造的又一“奇迹”而载入史册,反之,如果未能成功,那岂不是劳民伤财?
2008年5月13日

中国成立“大飞机公司”

将在未来挑战波音、空客垄断大型客机市场
2008年5月12日

中国成立“大飞机公司”

China unveils state aircraft builder
2008年5月12日

象明星一样坐飞机

FT中文网撰稿人沈威风:旅途劳顿、空气干燥,从机舱上走下来的人大多蓬头垢面,要像明星般光彩照人、依照飞行攻略步步实行又是不可完成的任务。
2008年5月7日

“印度航空业2007财年预计亏损10亿美元”

印度捷达航空董事长称,航空业将出现更多整合
2008年4月15日
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