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欧洲车企能否抗击比亚迪?

比亚迪一年多前才开始在欧洲销售汽车,但已经在这个大陆的一些市场取得进展,而欧洲车企决心反击。
2024年2月29日

深圳发布促进汽车出口计划

这个中国科技中心“抢抓汽车出口发展机遇”的24条举措,可能加剧西方对本国制造商将面临更激烈竞争的担忧。
2024年2月27日

比亚迪否认国家补贴压低中国汽车价格

欧盟正在调查中国政府补贴是否帮助其电动汽车以低于欧洲同类产品的价格销售。比亚迪欧洲区总裁代表该公司对这项调查首次公开置评。
2024年2月27日

光峰科技为电动汽车打造车载“公路电影院”

中国最大的激光电影放映机制造商正把目光投向电动汽车,借助车规级巨幕为汽车后座乘客提供影院式体验。
2024年2月26日

韩国商界日益担心美国的《降低通胀法》

业内人士表示,《降低通胀法》通过距今已有18个月,但有关中资参与的规则仍模棱两可,使韩国企业进退两难。
2024年2月21日

小鹏汽车将增加投资迎接“血海”竞争

首席执行官何小鹏表示,将招聘4000名新员工,并在自动驾驶和人工智能技术方面投资35亿元人民币。
2024年2月20日

租车巨头赫兹叫停极星电动汽车购买计划

赫兹已暂停今年购买数万辆吉利控股的极星电动汽车的计划。电动汽车转售价值去年暴跌,促使这家租车巨头缩减转向电动汽车的雄心。
2024年2月6日

中国整治电动汽车过剩产能不会减轻欧洲的压力

谢艳梅:中国的产业政策会造成产能过剩的弊病,但深谙此道的政府会采取选择性淘汰的做法,锻炼出强大的出口企业。
2024年2月5日

警示灯字体太小 特斯拉被勒令发布软件更新

美国国家公路交通安全管理局称,特斯拉汽车仪表板警示灯所用的小字体可能使“关键安全信息难以阅读,从而增加碰撞风险”。
2024年2月4日

马斯克薪酬方案引发的两难

如何平衡影响力与报酬,是每家由创始人掌舵的成功科技公司终会面对的问题。针对这一问题的解法,也是多种多样的。
2024年2月2日

沃尔沃汽车将停止向极星业务提供资金

这家瑞典汽车制造商还考虑将其在极星所持股份出售给母公司吉利,以提振自身股价。
2024年2月2日

Lex专栏:宁德时代股票值得关注

这家中国电池制造商预计2023年净利润有望达到455亿元人民币,那将意味着同比增长近50%,对投资者和分析师来说将是一个惊喜。
2024年2月1日

中国在自动驾驶领域挑战西方

专家认为,尽管北京方面有安全担忧,但中国汽车制造商和科技公司正在缩小与美国对手的差距。
2024年2月1日

全球贸易:中国产业补贴引起的担忧

美国和欧盟正在对中国“去风险”,但北京方面在经济自主性上坚持自己的计划,实施已久的产业补贴让西方担忧。
2024年1月30日

日系车如何破局中国“新能源大考”?

肖波:当中国新能源车2023年实现773万台的零售销量后,曾经火热风光的日系车企业彷佛一朝被打入凛冽寒冬。
2024年1月30日

未来交通未必以电动汽车为主

库柏:对于一个放弃汽油车的城市居民来说,与其买一辆电动汽车,我是否可以买一辆便宜得多、有益健康的电动自行车?
2024年1月29日

国企入股力撑 市场不买账零跑续捱沽

随着全球新能源车市场份额争夺战愈演愈烈,该公司或可通过与欧美汽车巨头斯泰兰蒂斯成立的合资企业获得优势。
2024年1月23日

接棒温泽岳,奥迪中国新总裁是谁?

肖波:五年五位总裁的人事更迭,足以警示奥迪中国需要深刻反思其对中国市场的态度和定位。
2024年1月17日

比亚迪已经见顶了吗?

中国最畅销电动汽车品牌的股价疲软表明,投资者对日益激烈的竞争感到担忧。
2024年1月16日

比亚迪考虑收购巴西锂生产商

比亚迪巴西董事长巴尔迪透露表示,已与估值达29亿美元的西格玛锂业举行了讨论,涉及可能的供应协议、合资企业或收购。
2024年1月15日

日韩电池制造商面临“特朗普风险”

Lex专栏:特朗普曾抨击“荒谬的纯电动汽车骗局”。如果他重返白宫,近期受益于《降低通胀法》的日韩电池制造商将会有麻烦。
2024年1月12日

大众汽车在中国市场难以守住阵地

大众去年投资50亿欧元用于保卫该公司在世界最大汽车市场的地位,但未能从特斯拉、比亚迪等竞争对手手中夺取地盘。
2024年1月10日

雷军造车,一往无前

小米的汽车发布会中,雷军跨下海口,要在15至20年内成为全球前五的车厂。
2024年1月9日

汽车运输船短缺阻碍中国对欧洲电动汽车出口

旧船报废而新船尚需时间才能投入运营,导致一船难求、运费高涨,这对谋求扩大出口的中国车企影响尤其大。
2024年1月8日

中国电动汽车崛起给西方带来挑战

比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正把目光投向海外市场,令相关国家政府在推广电动汽车与保护国内制造商之间左右为难。
2024年1月8日

百度并购告吹 欢聚内地业务何去何从

这家直播公司曾在2020年宣布把中国业务售予百度,但计划未能获得监管部门批准,现在它可能会被迫以低得多的价格寻找新买主。
2024年1月4日

王传福:领导比亚迪崛起的灵魂人物

王传福仅用10年就将比亚迪打造成全球最大的电动汽车生产商,超越了特斯拉,但海外市场仍然是一个考验。
2024年1月4日

中国汽车制造商奇瑞计划在英国建厂

国有的奇瑞公司计划进军英国市场,推出一系列汽油、混动和电动车型。
2024年1月4日

比亚迪超越特斯拉,成世界最大电动汽车制造商

埃隆•马斯克执掌的特斯拉去年第四季度销量超出分析师预期,但首次落在比亚迪这家中国竞争对手后面。
2024年1月3日

比亚迪纯电动汽车销量可能反超特斯拉

第四季度比亚迪纯电动汽车销量达到创纪录的52.6万辆,这意味着特斯拉需要超出分析师的预期,才能保住纯电销冠的地位。
2024年1月2日

图森未来退出美市 回归中国重觅未来

因为资金不足,这家卡车自动驾驶科技公司表示将逐步关闭美国业务,专注中国市场。
2023年12月12日
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