丰田 - FT中文网

丰田

雷克萨斯中国将下调部分零部件价格

此前中国发改委对10家日本汽配企业处以2亿美元反垄断罚款

2014年8月21日

日系车在中国还有希望？

分析师们认为，政治紧张并非日系汽车近年在中国表现欠佳的主因。真正原因是一些战略失误，如工厂扩建不到位、本地化程度偏低。简言之，日方对中国汽车市场潜力估计不足。

2013年12月2日

图辑：日本汽车制造商在中国

2013年12月2日

日元贬值提振丰田业绩

这家汽车制造商去年净利润增长两倍，证明安倍晋三打压日元效果显著

2013年5月9日

丰田重夺全球销量第一桂冠

随着日本汽车工业复苏，丰田去年全球销量增至975万辆，创历史最高纪录

2013年1月29日

丰田了结“无故加速”官司

将拿出逾10亿美元赔偿美国消费者，但坚称其车辆控制系统无问题

2012年12月27日

丰田上调全年盈利预测

北美销售强劲，抵消中国消费者抵制日系车的影响

2012年11月6日

Lex专栏：召回事件令丰田雪上加霜

因车窗开关缺陷，丰田要在全球进行一次迄今最大规模的召回，这恰逢丰田在华销量下滑，虽然召回总成本对丰田来说不算高，但在中国造成的负面影响是更大问题。

2012年10月11日

日本丰田在华工厂被迫减产

这表明本月中国多个城市爆发的反日示威正在产生不断深化的经济影响。随着中日纠纷升温，德国汽车制造商在销售上已经超过了日本同行。而且，这次中日争端产生的经济冲击波也波及了其它行业。

2012年9月26日

Lex专栏：丰田的中国麻烦

重新恢复在华生产的丰田汽车表示，将下调中国区的产量。该公司做出这一决定恐怕并不仅仅是因为担心正在发酵中的民族主义情绪，而是部分出于战略考虑。

2012年9月26日

Lex专栏：坚挺日元拖累丰田

丰田似乎正在遭受日元坚挺导致的、经典的“双重灾难”：一方面，海外外币利润能够换到的日元变少了，另一方面，出口生意更难做了。

2011年11月9日

丰田本田折戟中国市场？

FT中文网特约撰稿人卫金桥：顽固的保守战略、错误的市场判断和缓慢的决策，是导致三年来丰田汽车和本田汽车在中国销售持续萎靡的主因。

2011年7月21日

雷克萨斯发布概念车

意在吸引年轻购车族，挽救该品牌在这个群体中逐渐下滑的形象

2011年4月19日

丰田在美再召回220万辆汽车

美国监管部门认为丰田车油门踏板被卡问题尚未解决

2011年2月25日

丰田再召回

FT中文网特约撰稿人付辉：丰田再度召回170.5万辆汽车，而且这次召回的范围已经从丰田品牌波及到雷克萨斯品牌，后者是丰田汽车追求完美的代名词。

2011年1月30日

丰田担心日元走强损及利润

随着美元跌至1美元兑85日元一线，日本出口商纷纷感到了压力

2010年8月5日

丰田拟加快将生产转移至海外

这家日本汽车制造商计划在中国、巴西和美国扩大生产

2010年7月28日

美国承认未发现丰田电子油门控制系统存在缺陷

美政府官员暗示，汽车无故加速应归咎于驾驶员失误，想要刹车却踩了油门

2010年7月15日

丰田提升外籍经理

一批北美和欧洲人士获得提拔，管理日本境外的丰田工厂

2010年6月25日

丰田在华工厂结束罢工

这家日本汽车制造商同意为其在华工厂的中国工人增加工资和福利

2010年6月21日

丰田又一家在华汽配厂工人罢工

这是这家日本造车企业一周内在中国面对的第二起罢工

2010年6月18日

Lex专栏：丰田麻烦未尽

丰田将面对新的调查，预示着该公司旨在保护美国市场份额的种种特别措施可能被迫持续。这可能会压低该公司的利润率，并导致进一步的评级下调。

2010年5月12日

丰田接受1640万美元创纪录罚款

但全球最大汽车制造商否认违反美国车辆安全法规

2010年4月20日

谁是丰田中国召回的受益者？

FT中文网特约撰稿人付辉：在中国，丰田汽车仍是召回事件的受益者，其中国汽车召回措施并非是为消费者设立的。

2010年3月17日